{"id":4197,"date":"2011-01-09T11:54:00","date_gmt":"2011-01-09T10:54:00","guid":{"rendered":"http:\/\/coesitalia.altervista.org\/blog\/?p=4197"},"modified":"2011-01-09T11:54:00","modified_gmt":"2011-01-09T10:54:00","slug":"dal-presidente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.coesitalia.eu\/blog\/dal-presidente\/","title":{"rendered":"DAL PRESIDENTE"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"color: #0000ff;\"><strong>Chiarimenti sui dispositivi supplementari di allarme acustici e omologazione delle Ambulanze<\/strong><\/span><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/coesitalia.altervista.org\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/marchio_copia.gif\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-4198\" title=\"marchio_copia\" alt=\"\" src=\"http:\/\/coesitalia.altervista.org\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/marchio_copia.gif\" width=\"228\" height=\"285\" \/><\/a><\/p>\n<p><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Dopo aver letto gli interventi sul blog del Co.E.S. Italia, in merito ai dispositivi supplementari di allarme acustici, al fine di fugare i dubbi posti, \u00a0ritengo utile esporre la cronistoria con interpretazione esplicativa delle norme in materia.<\/strong><\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Il DPR 393 del 15\/6\/1959 (Testo Unico CDS) all\u2019art. 126 determinava i parametri di utilizzo del dispositivo supplementare di allarme per i veicoli di polizia e quelli di soccorso, nonche il relativo comportamento degli utenti della strada in caso di avvicinamento ai veicoli aventi detti dispositivi in funzione.<\/strong><\/span><\/li>\n<li><span style=\"color: #ff0000;\"><strong> Nello stesso DPR 393 del 15\/6\/1959 (Testo Unico CDS) l\u2019art. 78, demandava al regolamento attuativo del cds, l\u2019individuazione dei requisiti tecnici di tutti i dispositivi di equipaggiamento dei veicoli, compresi i dispositivi supplementari di allarme.<\/strong><\/span><\/li>\n<li><span style=\"color: #ff0000;\"><strong> Il DPR 420 del 30\/6\/1959, Regolamento attuativo del Testo Unico Cds., all\u2019art 210 individuava le caratteristiche tecniche dei dispositivi supplementari di allarme per i veicoli di polizia e di soccorso, ovvero potenza e frequenza acustica, ma non ne determina la tipologia sonora.<\/strong><\/span><\/li>\n<li><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>L\u2019art. 578 del regolamento attuativo (DPR 420\/1959) per i veicoli di polizia e i veicoli di soccorso, completava l\u2019individuazione dei criteri di utilizzo dei dispositivi di allarme acustici e visivi, nonch\u00e9 al comma 1 aveva previsto che il dispositivo supplementare di allarme acustico sia individuato nella Sirena.<\/strong><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>A partire dall\u2019entrata in vigore dei citati DPR, la sirena era il legale dispositivo supplementare di allarme acustico installato e utilizzato sui veicoli di polizia e quelli di soccorso, che seppur prevedendo un suono unico e generico per tutti i mezzi di emergenza, fino ai primi anni 70\u2019 \u00e8 stato ritenuto efficace, ma con il progresso economico e tecnologico, il crescente numero dei veicoli in circolazione e la progressiva diffusione degli allarmi antifurto che avevano lo stesso suono, negli ultimi anni 70\u2019 creava confusione per gli utenti della strada nel riconoscere, se era entrato in allarme un antifurto o stava sopraggiungendo un veicolo di emergenza e che tipo di veicolo, pertanto lo stato ha ritenuto necessario intervenire sulla normativa per cercare di ristabilire chiarezza.<\/strong><\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Il Ministro dei Trasporti con il Decreto Ministeriale 17 Ottobre 1980, tutt\u2019ora in vigore, ha disposto in via sperimentale nuove caratteristiche tecniche del dispositivo supplementare di allarme acustico da istallare ed utilizzare esclusivamente sui mezzi di soccorso, nel dettaglio ha previsto, il suono bitonale (Sol e Mi) con relativa frequenza, la potenza acustica &lt; 90 db a 30 mt di distanza dal veicolo, non ultimo l\u2019omologazione del dispositivo che si pu\u00f2 riscontrare dalla dicitura KSP + il numero di omologazione.<\/strong><\/span><\/li>\n<li><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Con circolare del 7 Dicembre 1989, la Direzione Generale della Motorizzazione Civile, ha disposto la fine del periodo sperimentale con contestuale omologazione definitiva, per il dispositivo supplementare di allarme acustico dei mezzi di soccorso, previsto dal DM 17\/10\/1980.<\/strong><\/span><\/li>\n<li><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Nel 1992 lo stato Italiano ha emanato il Decreto Legislativo 285\/92 (Nuovo Codice della Strada) di cui all\u2019art. 231 ha disposto l\u2019abrogazione completa del DPR 393\/1959 e del DPR 420\/1959 (Vecchio codice della strada e relativo regolamento attuativo), mentre non \u00e8 stato abrogato e tutt\u2019ora vigente il DM 17\/10\/1980.<\/strong><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Per quanto esposto, con l\u2019abrogazione del Vecchio codice della strada e relativo regolamento attuativo, \u00e8 stata abolita la possibilit\u00e0 di installare ed utilizzare sui mezzi di soccorso, il dispositivo supplementare di allarme acustico tipo sirena, mentre \u00e8 legalmente prevista l\u2019installazione e l\u2019utilizzo dell\u2019esclusivo dispositivo Bitonale di cui al DM 17\/10\/1980 tutt\u2019ora in vigore.<\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>E\u2019 necessario evidenziare che i dispositivi supplementari di allarme acustico dei mezzi di soccorso, oltre alla sigla di omologazione KSP debbono rispondere ai soli requisiti previsti dal DM 17\/10\/1980, pertanto non possono essere omologati dispositivi che producono e\/o modulano suoni diversi rispetto a quelli previsti dal citato DM.<\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Altres\u00ec non si deve cadere in inganno, se un veicolo di soccorso sanitario \u00e8 stato acquisito ed immatricolato, nonostante la presenza di un dispositivo supplementare di allarme acustico aggiuntivo del tipo sirena a fischio o sirena americana, oppure se il mezzo ha una parte della carrozzeria esterna di colore diverso dal bianco, nonch\u00e9 se il peso di tara riportato nel libretto di circolazione \u00e8 di molto inferiore a quello reale, perch\u00e9 gli allestitori per l\u2019omologazione ed immatricolazione si avvalgono delle procedure per la trasformazione in serie dei veicoli.<\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Come previsto dagli artt. 75 e 76 dell\u2019attuale Cds, l\u2019azienda allestitrice per ogni modello di veicolo prodotto in serie ne allestisce un prototipo rispondente a tutte le norme in materia, il quale viene sottoposto a reale verifica presso la MTC, che ad esito positivo della prova ne rilascia il certificato di omologazione, successivamente per ogni veicolo dello stesso modello del prototipo omologato, l\u2019azienda allestitrice redige il certificato di conformit\u00e0, con il quale la MTC, senza alcuna verifica del mezzo, rilascia l\u2019immatricolazione. Pertanto se andassimo a leggere il certificato di omologazione delle ambulanze, che utilizzano la sirena americana o hanno met\u00e0 carrozzeria esterna di colore giallo, troveremo scritto che quel mezzo \u00e8 di colore bianco e che \u00e8 installato il dispositivo supplementare di allarme acustico bitonale conforme ai requisiti previsti dal DM 17\/10\/1980, tutto ci\u00f2 \u00e8 per concludere che qualsiasi dispositivo o altra cosa fuori norma installata dall\u2019allestitore sulle ambulanze non ne pregiudica l\u2019immatricolazione, pertanto non rimane che noi Autisti al momento della consegna del mezzo verifichiamo la rispondenza dei requisiti tecnici previsti dalle norme vigenti in materia.<\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #0000ff;\"><strong>Tolentino 09\/01\/11<\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #0000ff;\"><strong>Il Presidente Co.E.S. Italia<\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #0000ff;\"><strong>Franco Tiberi<\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Chiarimenti sui dispositivi supplementari di allarme acustici e omologazione delle Ambulanze Dopo aver letto gli interventi sul blog del Co.E.S. Italia, in merito ai dispositivi supplementari di allarme acustici, al fine di fugare i dubbi posti, \u00a0ritengo utile esporre la cronistoria con interpretazione esplicativa delle norme in materia. 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